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道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏。它美观新颖,易安装,安全可靠。适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。

护栏的立柱一般埋入土基，其埋深规定如下：

当护栏立柱埋置土中且无路缘石时，立柱埋深不应小于110cm。

当护栏立柱埋置土中且有路缘石时，立柱埋深不应小于125cm。

当中央分隔带采用组合型波型梁护栏，立柱埋置于土中时，其埋置深度不应小于110cm。

当护栏立柱在遇到下列情况时，可采用混凝土基础埋置方法：

1.立柱置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方；

2.立柱下方遇有地下管线、石方路段；

3.其它特殊情况。

立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式?；炷粱〉某叽?、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时，宜采用抽换式护栏立柱。

根据标准《钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪》-（GB/T 24967-2010）《钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪检定规程》要求，上海乐傲试验仪器有限公司推出钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪检测公路钢制护栏立柱长度、埋深仪器。

测试原理

   原理概要：基于冲击弹性波的立柱埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同，即利用弹性波的反射特性，根据标定所得的弹性波波速，并通过立柱底部的反射时刻进而推算立柱的长度及埋深。

   原理介绍：利用自动激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信，该脉冲信在立柱的端面发生反射。通过对发射信及反射信的抽出，从而可以计算立柱长度及埋深。

    国内外经过长期的试验研究，冲击弹性波未用于护栏立柱埋深检测的主要原因是护栏立柱是空心薄壁结构，在对其进行检测时主要会遇到如下问题：

   （1） 激振时激振信持续时间长；

   （2） 空腔的内部共鸣；

   （3） 信衰减大，柱端反射信识别困难；

   （4） 波速具有较大的变动。

正因为这样。 版的ＡＳＴＭ（ＡＳＴＭ Ｄ５８８２－０７）中明确规定，冲击弹性波不适用于钢管桩等空心桩柱。

主要体现在：

   （1）自动激振系统，不仅可大大降低激发信噪声，而且使得波速稳定。在土中标准立柱，其波速的变动幅度一般不超过1%；

   （2） 降噪和信合成、匹配技术，使得对反射信的识别力提高；

   （3）智能分析系统，解析实现了自动化，提高了测试结果的客观性。